[IFR19]ILSアプローチが難しい・・・

最近、VOR、ILSアプローチで足踏み状態となって、いつも同じようなトレーニングの上に、きれいに決まらないもどかしさもあり、ブログに書き込むのも遅れがちですが、頑張って全トレーニングを書いていきたいと思います。

訓練機の愛称ステッカー。STOL装備でMountain Flyingを得意とする機ならではの愛称

今日は訓練機のCherokeeの中で唯一のSTOLキット装着機での訓練です。いつものHSI装備機でないのが少し不安ですが、何とかなるかと思います。まずはグラウンドスクールで、アプローチの手順について勉強します。ここで出てきたのが、アプローチブリーフィング。アプローチを行う前には、チャートを見て、しっかりとブリーフィングをしないといけません。着陸に向けて忙しいさなかに、項目を読み上げて確認するのは、なかなか大変です。さらに、5Tの徹底についても教わりました。５Tは、Turn、Time、Twist、Throttle、Talk、Trackで、全てのIntersectionでは、これを声に出して確認することと言われました。さて、どんどん内容が複雑になってきます。地上で聞いていると、何とか出来そうな気はするのですが、それを実行に移すのはなかなか大変そうです。

STOLキットの特徴１　翼上にStall Fence

1時間のグラウンドのあとは、いよいよ実機での訓練。まずは、Chinoを離陸し、Lake Mathews上空に向かいます。そこでフードを装着してからPDZ VORへ。PDZからはCorona空港のVOR-Aアプローチを実施します。出来るだけATCも担当するように言われます。

SOCAL APP, Cherokee 7085R with Request
cherokee 7085R Go ahead
over Lake Mathews 3500, request simulated VOR-A approach to Corona, Cherokee 85R
cherokee 85R, VOR-A approach approved, remain VFR, direct PDZ, descend and maintain 3000.
cleared for VOR-A approach, remain VFR, direct PDZ, descent and maintain 3000.

こんな交信をして、PDZ上空でホールディングパターンを使用したProcedure Turnを行います。この場合は、ティアドロップの形となり、30度の角度をつけたOutboundを1分飛び、右旋回してInbound Courseにインターセプトします。全てタイマーで時間を管理し、旋回のたびに5Tを言わないといけません。が、なかなかすらすらと出てこず手こずります。その間にも時間は過ぎてしまうので、さらに気ばかり焦ります。声に出さないでよいならば、もう少しスムーズに出来るのにと思うのですが、試験の際はきっちりと声に出さないとダメだそうです。

Procedure Turnを一周回る間に、VOR出発後のルート、Missed Approachのコースについてもブリーフィングします。この時、VOR2をInboundのインターセプト用に使用し、VOR1をVOR出発後のコースにあらかじめセットしていました。ところがMikeが言うにはVOR2の計器にずれがあるとの事で、急遽VOR1のコースをセットしなおすことに。こうした突発事態に対応できずに、さらにあたふたとしてしまいます。そんな中でも、VOR出発時にはタイマーを忘れずにセットしないといけません。VOR出発後は、Radialにインターセプトするまでは降下を開始できません。さらに、このアプローチは計算でも700fpmで降下しなければいけないもので、降下開始が遅れるほど、降下角度を急にしなくてはなりません。

STOLの特徴２　延長された垂直尾翼前部

結局、降下しきる前に時間切れとなり、Coronaのアドバイザリー周波数でMissed Approachを宣言。すぐにSOCALに切り替えて、Missed Approachを告げ、右旋回してPDZに向かいます。そこからはレーダーベクターでILSにインターセプトする、との事。これも考えていなかったことで、いつブリーフィングをすれば良いのか、設定はと混乱します。そのせいか、もしくは機体がいつもと違うせいか、ILSに付いていくのがまったくうまく出来ません。右に左にと中心からずれ、修正すると行き過ぎるの繰り返しです。グライドスロープも同じような感じ。ボロボロになりながらDecision Altitudeまでたどり着き、フードを外すと滑走路に大きな角度を付けて飛んでいました。急いで修正し、フラップを下ろして着陸。

これまで何回かILSを飛んでいて、大体うまく追従できていたのですが、今日は散々な目に。 「そんな日もあるさ」とMikeに慰められます。Mikeですが、どうもこちらが弱るととてもやさしくなる性質な気がして来ました（笑）。まだまだアプローチ、道は遠そうです。

飛行実績：
飛行時間：1.3時間（累計105.3時間）
Simulator：0.0 時間(累計4.4時間)
：PIC時間0.0時間（累計39.8時間）
：Instrument 1.0時間（累計18.4時間）
：Instruction 1.3時間（累計23.3時間）
：夜間0.0（累計3.1時間）

着陸回数：1回（累計231回）
：シミュレータ着陸：0回(累計1回)
：夜間0回（累計10回） 

グラウンドスクール：
内容：Chapter7 Section B
：Approach Charts、Approach Procedres
1.0時間（累計10.2時間）