今回は、離陸後直接にPDZ VORに向かい、そのままCorona空港にVOR-Aアプローチをかけるので、離陸前にChino Groundに連絡をしておきます。
Chino Ground, Cherokee 5800U request ATC Service for multiple practice approaches starting with VOR-A at Corona
Roger, Departure Frequency is 135.4, squawk will be assigned by tower
このように伝えると、SOCAL APPと調整を取ってくれ、離陸後SOCAL APPに移管されて誘導を受けることになります。
Corona空港のVOR-Aアプローチでは、PDZにあるHolding Pattern上でProcedure Turnを行なうのですが、ChinoからPDZに直行する場合は教科書的には「Parallel Entry」になります。しかし、InboudでVOR直上を通過後、すぐに変針、降下となるような場合は、「Teardrop Entry」を行なってInboudのLegでの時間を稼ぐことが必要、とのことです（Parallelでは、Outboundから45度のアングルでInboundのコースにAlignするため、時間的余裕がなくなります。
そう教わっていたのですが、しばらくの事ですっかり忘れてしまい、Parallelでは行ってしまいました。案の定、InboundコースへのAlignがVOR通過直前となり、慌ただしく、しかもその後の変針でもたついてうまくFinal Approach Courseにの乗ることが出来ませんでした。乗ることが出来ないとMAPに向けての降下開始も遅れ、それでなくとも急角度で降りなければならないところを、さらに急に降りることになってしまいました。速度も90knotsを超え、あまりぱっとしないアプローチに。
引き続いて、Missed ApproachからSOCAL APPにレーダーベクターを受けてRiverside空港のILSに誘導されます。今回もローカライザーアプローチを試します。コースに乗せること自体は問題ないのですが、途中のFIXをVORのクロスチェックで確認し、そこでの最低高度を守ること、さらにFinal Approach Fix(FAF)では、タイマーをセットしてアプローチ可能な時間を計測する事と、やるべきことは山ほどあります。時間に気を取られている間に、MDA(Minimum Descend Altitude)を少し下回ってしまいました。これは試験ならば、一発で不合格です。どうもローカライザーアプローチは、ILSのグライドスロープが目に入ってしまい、そちらについて行ってしまいそうになります。
最後にChinoへのILSアプローチを実施。これは問題なく出来ましたが、ファイナルアプローチ直前でMikeに｢もう1回、CoronaのVOR-Aアプローチをしたい」と申し出ました。Mikeが管制官に連絡を取ってくれ、Low Passで再びPDZ VORへ。
2回目のChinoへのアプローチですが、VOR1とVOR2の2つの計器を使い、VOR2にVORへのHolding Inboundのコースを設定し、VOR1にVORからのファイナルアプローチコースをセットして使いました。こうすれば、VOR通過時点での慌ただしい操作から解放されるかと思ったのですが、Mikeの講評は｢気持ちはわかるしダメとは言わないが、VOR1だけを使うようにした方が、手順が乱されなくて良い｣とのこと。確かに、「Turn、Time、Twist、Throttle、Talk、Track」とさんざん習った手順にするには、VOR1だけを使った方が良いのかもしれません。
VOR-AのMissed Approach後は、 普通のVFRフライトに戻り、フードも外して久しぶりにのびのびとパターンを回って着陸へ。出発機の関係で急にBaseに入りかけてからDownwindを延ばすように指示されました。着陸自体は、まあ合格点でした。
全体としての感じは、やはりMultiple Approaches（立て続けにいくつものアプローチを実施する）は、時間的余裕が無いこと、ATCとのコミュニケーションが非定型的になることから、どうも苦手です。作業量が多すぎて、まだ処理に余裕がなく、その結果、ポロポロとミスをしてしまう状態です。この様子では試験も危ない気がするのですが、Mikeは「まだ時間があるから大丈夫。やることは分かっているのだから、後は慣れだけ」とのことです。口述試験の対策もあるので、試験まではなかなか大変です。
アプローチ合計(Simulator含む)：
40回（ILS16回、LOC7回、VOR17回)
飛行実績：
飛行時間：1.4時間（累計132.3時間)
Simulator： 0.0時間(累計9.8時間)
：PIC時間 0.0時間（累計48.3時間）
：Instrument 1.1時間（累計38.7時間）
：Instruction 1.4時間（累計47.1時間）
：夜間0.0（累計3.1時間）
着陸回数：1回（累計250回）
：シミュレータ着陸：0回(累計3回)
：夜間0回（累計10回）
グラウンドスクール：
0.0時間（累計18.9時間）
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